全球首次！这家造船巨头新技术获船级社认证
认证网 (2024/5/23 9:01:34) 浏览:28 评论:0
5月20日，韩国HD现代重工宣布，其联合韩国业界开发的在航船舶维护零部件3D打印融合技术通过了美国船级社(ABS)的新技术使用合格性认证(NTQ；NewTechnologyQualification)第二阶段认证。
据悉，在船舶MRO（Maintenance,Repair&Operations）领域，采用3D打印技术得到国际认证，这在全球尚属首次。
MRO物料指维修、维护和运营所需的物品，包括备件、工具、化学品、配件以及其他耗材、消耗品等。
去年9月，韩国蔚山市与蔚山信息产业振兴院(UIPA)、韩国生产技术研究院（KITECH）、韩国造船海洋设备研究院、CSCAM、HD现代重工、HD韩国造船海洋、HMM、韩国船级社(KR)、美国船级社(ABS)等9家造船海运企业及相关机构签订业务协议，合力推进韩国产业通商资源部的“自主制造在航船舶MRO零部件的3D打印融合实证技术”项目。
蔚山市计划，从去年开始到2025年12月为止，将投入46亿韩元（约合350万美元），其中包括国家经费30亿韩元、蔚山市经费6亿韩元、民间资本10亿韩元，用以开发海上3D打印核心技术，并建设部分零件库(PartLibrary)，加快构建陆上-海上MRO连接体系等。
美国船级社和韩国船级社将负责推进该项目的质量监管和保证等相关业务，为将其推广普及为国内外具有公信力的3D打印MRO零部件进行合作。
据悉，9家造船海运企业及相关机构组成的联合体通过完成该项目的概念设计及危险源辨识评价(HazardIdentificationStudy)，成功完成了基本设计。
此次HD现代重工获得的NTQ认证，是美国船级社确认新技术实现的可能性、成熟度和合格性，提供技术早期应用和实现方针的认证。
HD现代重工在5阶段NTQ认证中，已经确认了第一阶段新技术实现的可能性，并完成了第二阶段的技术价值评价。
据悉，该技术开发成功并实现商业化后，如果船舶的MRO材料达到量产，只需要2天即可实现供货，即普通产品的供货时间将从目前最长的13天缩短11天，订制产品的供货时间将从目前最厂的233天缩短231天。如此有望确保韩国造船业的国际竞争力和新市场主导权。
HD现代重工技术本部长全承浩表示：“以此次认证为契机，将使韩国技术在船舶MRO业务领域占据领先地位。”
近年来，韩国造船界正在与各方合作加快推进3D打印技术的应用。2021年12月，蔚山市发布“2030蔚山3D打印发展蓝图”，包括构建以3D打印融合技术中心为中心的协作基础，开发造船、汽车、能源等10项核心技术，开发3D打印特区，建立人力培训中心等，目标是建成“引领制造业革新的韩国最大3D打印产业中心城市”。
2022年2月，韩国蔚山信息产业振兴院、韩国生产技术研究院、韩国3D打印融合技术协会、韩国船级社、HD现代重工、HankookSteelco.,LTD等11家相关机构和企业签订了“造船海洋领域3D打印事业开发业务协议”，优先选定了“3D打印船舶模型”、“船舶配件铸造件3D打印实际应用”、“船用3D打印机”、“3D打印船舶内装”等开发项目。
2022年2月，HD现代重工与蔚山信息产业振兴院、韩国生产技术研究院、韩国3D打印融合技术协会、韩国船级社等机构签订了“造船海洋领域3D打印事业开发业务协议”。2022年5月，韩华海洋通过和美国3D打印服务商英格索尔合作，“打印”了一艘10米级双壳模型试验船。
2022年9月，蔚山市宣布，其3D打印知识产业中心的入驻企业Metal3d已利用3D打印技术，首次实现大型船用发动机零部件的量产。而且Metal3d已与现代重工签订了每年20亿韩元的3D打印零部件供货合同。这也是全球首次采用金属3D打印的方式制造并交付船舶发动机零部件，交货期有望从3个月缩短到1个月。
2023年1月，由HD现代重工、3D打印企业SFS、韩国铸钢株式会社联合开发的利用3D打印铸模制作的船用铸钢件获得了韩国船级社颁发的工厂认可证书。此次认证是韩国船级社对利用3D打印技术开发的铸钢件给予工厂认可的第一个事例，HD现代重工计划随后对相关产品进行验证并批量订购。
据悉，在船舶MRO（Maintenance,Repair&Operations）领域，采用3D打印技术得到国际认证，这在全球尚属首次。
MRO物料指维修、维护和运营所需的物品，包括备件、工具、化学品、配件以及其他耗材、消耗品等。
去年9月，韩国蔚山市与蔚山信息产业振兴院(UIPA)、韩国生产技术研究院（KITECH）、韩国造船海洋设备研究院、CSCAM、HD现代重工、HD韩国造船海洋、HMM、韩国船级社(KR)、美国船级社(ABS)等9家造船海运企业及相关机构签订业务协议，合力推进韩国产业通商资源部的“自主制造在航船舶MRO零部件的3D打印融合实证技术”项目。
蔚山市计划，从去年开始到2025年12月为止，将投入46亿韩元（约合350万美元），其中包括国家经费30亿韩元、蔚山市经费6亿韩元、民间资本10亿韩元，用以开发海上3D打印核心技术，并建设部分零件库(PartLibrary)，加快构建陆上-海上MRO连接体系等。
美国船级社和韩国船级社将负责推进该项目的质量监管和保证等相关业务，为将其推广普及为国内外具有公信力的3D打印MRO零部件进行合作。
据悉，9家造船海运企业及相关机构组成的联合体通过完成该项目的概念设计及危险源辨识评价(HazardIdentificationStudy)，成功完成了基本设计。
此次HD现代重工获得的NTQ认证，是美国船级社确认新技术实现的可能性、成熟度和合格性，提供技术早期应用和实现方针的认证。
HD现代重工在5阶段NTQ认证中，已经确认了第一阶段新技术实现的可能性，并完成了第二阶段的技术价值评价。
据悉，该技术开发成功并实现商业化后，如果船舶的MRO材料达到量产，只需要2天即可实现供货，即普通产品的供货时间将从目前最长的13天缩短11天，订制产品的供货时间将从目前最厂的233天缩短231天。如此有望确保韩国造船业的国际竞争力和新市场主导权。
HD现代重工技术本部长全承浩表示：“以此次认证为契机，将使韩国技术在船舶MRO业务领域占据领先地位。”
近年来，韩国造船界正在与各方合作加快推进3D打印技术的应用。2021年12月，蔚山市发布“2030蔚山3D打印发展蓝图”，包括构建以3D打印融合技术中心为中心的协作基础，开发造船、汽车、能源等10项核心技术，开发3D打印特区，建立人力培训中心等，目标是建成“引领制造业革新的韩国最大3D打印产业中心城市”。
2022年2月，韩国蔚山信息产业振兴院、韩国生产技术研究院、韩国3D打印融合技术协会、韩国船级社、HD现代重工、HankookSteelco.,LTD等11家相关机构和企业签订了“造船海洋领域3D打印事业开发业务协议”，优先选定了“3D打印船舶模型”、“船舶配件铸造件3D打印实际应用”、“船用3D打印机”、“3D打印船舶内装”等开发项目。
2022年2月，HD现代重工与蔚山信息产业振兴院、韩国生产技术研究院、韩国3D打印融合技术协会、韩国船级社等机构签订了“造船海洋领域3D打印事业开发业务协议”。2022年5月，韩华海洋通过和美国3D打印服务商英格索尔合作，“打印”了一艘10米级双壳模型试验船。
2022年9月，蔚山市宣布，其3D打印知识产业中心的入驻企业Metal3d已利用3D打印技术，首次实现大型船用发动机零部件的量产。而且Metal3d已与现代重工签订了每年20亿韩元的3D打印零部件供货合同。这也是全球首次采用金属3D打印的方式制造并交付船舶发动机零部件，交货期有望从3个月缩短到1个月。
2023年1月，由HD现代重工、3D打印企业SFS、韩国铸钢株式会社联合开发的利用3D打印铸模制作的船用铸钢件获得了韩国船级社颁发的工厂认可证书。此次认证是韩国船级社对利用3D打印技术开发的铸钢件给予工厂认可的第一个事例，HD现代重工计划随后对相关产品进行验证并批量订购。
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