七一二所研制两套吊舱推进器获CCS产品认证
认证网 (2019/8/30 11:57:54) 浏览:373 评论:0
近日，中船重工七一二所研制的两套全回转吊舱推进器，通过CCS船级社产品认证。至此，该吊舱推进器打破国外垄断技术，填补了小型吊舱推进器应用的国内空白。
该新型推进装置为长江渡轮“300客位全电动客船”量身打造。据了解，300客位全电动客船依据武汉长江通航条件量身定做，是一艘按B级航区，五类客船要求设计，满足轮渡、商务包船、观光旅游功能的内河船舶。满足昼夜安全航行要求。该船为单体消波船型，钢质结构，设两层甲板，采用全通透设计，艉部布置两台吊舱推进器。
该船还是国内第一艘采用吊舱推进的内河船舶。推进电机位于船舱外，吊舱推进器布置灵活；节省大量的船内空间；兼顾了船舶动力和全方位推进的需求，省去了机械式齿轮传动装置，其传动效率更高，船舶的操纵性能和灵活性大大加强。由七一二所提供的紧凑型吊舱推进器水下部分仅1.1米，完全适应内河低水深要求。
由于采用了全电池动力+吊舱推进器的动力系统，全船平均噪音预估值为54dB（A），超过某些豪华品牌轿车车内噪音，达到内河绿色船舶3的最高等级。
该新型推进装置突破了高效吊舱推进器水动力设计、紧凑型推进器结构设计、高效永磁推进电机冷却设计等吊舱关键技术，具有节能减排、操纵性和机动性好、噪声更低、振动更小、结构简单可靠、仓容利用率高、安装维护方便等优点，可广泛应用于客船、游艇、大型集装箱船、钻井平台、海洋工程船、科学考察船、打捞船和破冰船上。船体的设计布局更加合理，是高端船舶推进系统的首选。
该新型推进装置为长江渡轮“300客位全电动客船”量身打造。据了解，300客位全电动客船依据武汉长江通航条件量身定做，是一艘按B级航区，五类客船要求设计，满足轮渡、商务包船、观光旅游功能的内河船舶。满足昼夜安全航行要求。该船为单体消波船型，钢质结构，设两层甲板，采用全通透设计，艉部布置两台吊舱推进器。
该船还是国内第一艘采用吊舱推进的内河船舶。推进电机位于船舱外，吊舱推进器布置灵活；节省大量的船内空间；兼顾了船舶动力和全方位推进的需求，省去了机械式齿轮传动装置，其传动效率更高，船舶的操纵性能和灵活性大大加强。由七一二所提供的紧凑型吊舱推进器水下部分仅1.1米，完全适应内河低水深要求。
由于采用了全电池动力+吊舱推进器的动力系统，全船平均噪音预估值为54dB（A），超过某些豪华品牌轿车车内噪音，达到内河绿色船舶3的最高等级。
该新型推进装置突破了高效吊舱推进器水动力设计、紧凑型推进器结构设计、高效永磁推进电机冷却设计等吊舱关键技术，具有节能减排、操纵性和机动性好、噪声更低、振动更小、结构简单可靠、仓容利用率高、安装维护方便等优点，可广泛应用于客船、游艇、大型集装箱船、钻井平台、海洋工程船、科学考察船、打捞船和破冰船上。船体的设计布局更加合理，是高端船舶推进系统的首选。
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